甲醇

甲醇期货合约

交易品种	甲醇
交易单位	10吨/手
报价单位	元(人民币)/吨
最小变动价位	1元/吨
每日价格最大波动限制	上一交易日结算价±4%及《郑州商品交易所期货交易风险控制管理办法》相关规定
最低交易保证金	合约价值的5%
合约交割月份	1－12月
交易时间	每周一至周五（北京时间 法定节假日除外） 上午9：00-11：30，下午1：30-3：00及交易所规定的其他交易时间
最后交易日	合约交割月份的第10个交易日
最后交割日	合约交割月份的第12个交易日
交割品级	见《郑州商品交易所期货交割细则》
交割地点	交易所指定交割地点
交割方式	实物交割
交易代码	MA
上市交易所	郑州商品交易所

甲醇期货简介

一、 甲醇的定义及分类

甲醇，又名木精、木醇，英文名为 Methanol 或 Methyl Alcohol，化学分子式为 CH3-OH，为无色、略带醇香气味的挥发性液体，沸点 64.5-64.7℃，能溶于水，在汽油中有较大的溶 解度，有毒、易燃，其蒸汽与空气能形成爆炸混合物。甲醇是由合成气生产的重要化学品之一，既是重要的化工原料，也是一种燃料。

甲醇大体上有工业甲醇、燃料甲醇和变性甲醇之分，目前以工业甲醇为主。凡是以煤、焦油、天然气、轻油、重油等为原料合成的，其质量指标符合国标 GB 338-2004 要求的，都是工业甲醇。随着可再生资源的开发利用，利用农作物秸秆、速生林木及林木废弃物、城市有机垃圾等也可以气化合成甲醇。粗甲醇经脱水精制、作为燃料使用的无水甲醇，称为燃料甲醇。燃料甲醇未加变性剂，成本往往要比工业甲醇低，因为对它只有可燃烧和无水的要求。变性甲醇是指加入了甲醇变性剂的燃料甲醇或工业甲醇。由于甲醇和汽油、柴油不互溶，尤 其在低温潮湿环境中发生分层（相分离）现象而造成发动机不能正常工作，因此燃料甲醇（或工业甲醇）变性后才能加入汽油、柴油使用。变性燃料甲醇是在工业用甲醇中加入一定比例的车用甲醇汽油添加剂后，专门用于调配车用甲醇汽油的甲醇。

二、 甲醇的物理及化学性质

醇是由烃基和羟基两部分组成。按烃基的类型，醇可分为饱和醇、不饱和醇、脂环醇和芳香醇。按醇分子中所含羟基的数目可分为一元醇、二元醇和三元醇。二元醇以上统称多元 醇。甲醇是有机物醇类中最简单的一元饱和醇。

甲醇是一种无色、透明、易燃、易挥发的有毒液体，略有酒精气味。分子量32.04，相对密度 0.792(20/4℃)，熔点-97.8℃，沸点 64.5℃，闪点 12.22℃，自燃点 463.89℃，蒸气密 度 1.11，蒸气压 13.33KPa(100mmHg 21.2℃)，蒸气与空气混合物爆炸极限为 6.0%-36.5%(体 积)。能与水、乙醇、乙醚、苯、酮、卤代烃和许多其他有机溶剂相混溶，遇热、明火或氧化剂易燃烧。燃烧反应式为：2CH3 OH+3O2→2CO2+4H2O。甲醇燃烧时无烟，火焰呈蓝色。

甲醇化学性质较活泼，具有脂肪族伯醇的一般性质，能发生氧化、酯化、羰基化等化学反应，其连有羟基的碳原子上的三个氢原子均可被一一氧化，或脱氢生成甲醛，再氧化成甲酸，甲酸氧化的最终产物是二氧化碳和水。甲醇不具酸性，其分子组成虽有能作为碱性特征 的羟基，但也不呈碱性，对酚酞及石蕊均呈中性。试剂甲醇常密封保存在棕色瓶中置于较冷处。

甲醇经呼吸道、胃肠道和皮肤吸收可致人中毒。甲醇的健康危害主要是对中枢神经系统 有麻醉作用；对视神经和视网膜有特殊选择作用，引起病变；可致代谢性酸中毒。甲醇毒性对人体的神经系统和血液系统影响最大，其蒸气能损害人的呼吸道粘膜和视力。人误饮 5-10ml 甲醇就会严重中毒，造成双目失明，大量饮入会导致死亡。空气中常规允许浓度为 5mg/m3；甲醇工业废水经处理才能排放，处理后的甲醇允许含量不应大于 200mg/L。在有 甲醇蒸汽的现场短时间工作时，要配戴防毒面具、橡皮手套、防护眼镜等安全用具。包装容 器应有“易燃液体”、“有毒品”等危险品标志。

三、甲醇的生产工艺

甲醇生产的主要原料是一氧化碳和氢气，转化过程不产生任何副产品，没有污染物排放。

自1923年开始工业化生产以来，甲醇合成的原料路线经历了很大变化。20世纪50年代以前多以煤和焦炭为原料；50年代以后，以天然气为原料的甲醇生产流程被广泛应用；进入60年代以来，以重油为原料的甲醇装置有所发展。目前，欧美、中东地区国家主要采 用天然气为原料生产甲醇，该工艺具备投资低、无污染的优点，且无需过多考虑副产物销路。由于我国一次能源结构具有“富煤贫油少气”特征，缺少廉价的天然气资源，随着石油资源 紧缺、油价持续上涨，在大力发展煤炭洁净利用技术的背景下，当前并且今后较长一段时间 内煤炭仍是我国甲醇生产最重要的原料。此外，我国还有部分企业采用焦炉煤气为原料生产 甲醇，这也是我国独有的甲醇制取技术。

目前我国以煤为原料的甲醇装置产能占国内总产能的 65%，以天然气为原料的占 19%，以焦炉气为原料的占16%。

在煤制甲醇工艺中，煤与来自空气中的氧气在气化炉内制得高CO含量的粗煤气，按照一定碳氢比加入H2，经净化工序将多余的 CO2 和硫化物脱除后得到甲醇合成气，再经过压缩、合成等工序制得含水粗甲醇，经过精馏工序精制得到产品甲醇。以天然气为原料制甲醇的生产工艺主要由预转化、转化、压缩、合成和精馏等单元组成。天然气经预转化脱硫后，只需调整合适的水碳比，转化后的合成气即达到甲醇合成的要求。因此天然气制甲醇工艺技术可靠、流程短、设备少、操作简单，适合于建设大型或超大型甲 醇装置。

目前，世界上只有中国大规模地采用焦炉煤气制取甲醇的技术。焦炉煤气制取甲醇的关键技术是将焦炉煤气中的甲烷及少量多碳烃转化为一氧化碳和氢气。基本工艺是焦炉煤气首 先经低压压缩，然后进行有机硫加 H2 转化为无机硫，精脱硫后加压催化部分氧化，使焦炉气中的烃类进行转化，使之成为 CO 和 H2，加压合成粗甲醇，经过精馏产出产品甲醇。

四、甲醇的用途

甲醇是一种重要的有机化工原料，应用广泛，可以用来生产甲醛、二甲醚、醋酸、甲基叔丁基醚（MTBE）、二甲基甲酰胺（DMF）、甲胺、氯甲烷、对苯二甲酸二甲脂、甲基丙烯 酸甲脂、合成橡胶等一系列有机化工产品；甲醇不但是重要的化工原料，而且是优良的能源和车用燃料，可以加入汽油掺烧或代替汽油作为动力燃料；近年来甲醇制烯烃技术正日益受 到重视；甲醇也是生产敌百虫、甲基对硫磷、多菌灵等农药的原料；甲醇经生物发酵可生产甲醇蛋白，用作饲料添加剂。此外，近年来，C1化学的发展，由甲醇出发合成乙二醇、乙醛、乙醇等工艺路线（现多由乙烯出发制得）正日益受到关注。

影响甲醇期货价格的主要因素

1、 宏观经济走势

甲醇作为重要的基础性有机化工原料，在国民经济中得到广泛应用。宏观经济走势必然影响市场对甲醇的需求，进而对甲醇价格产生影响。例如，2003-2010 年我国GDP一直保持9%以上的增长率，随着我国经济的持续、健康和快速发展，特别是城镇化率的提高，甲醇的传统消费领域如甲醛、醋酸等随之迅速扩大。尽管 2011 年欧债危机和美国经济发展遇到 诸多问题，我国经济仍健康持续发展，国内房地产调控对甲醇产业链有一定的影响，不过整体而言，生产与消费都在不断增长。与此同时，甲醇汽油的推广、甲醇制烯烃的产业化，又进一步拓展了新的消费领域，为甲醇产业提供了良好的发展机遇。因此，从供需角度看，我国宏观经济的持续向好，必然引发对甲醇需求的增加。

2、国家政策

我国资源禀赋的特点是“富煤、贫油、少气”。随着当今世界石油资源的日益减少以及甲醇产量的不断增长，甲醇作为替代能源已经成为一种趋势。甲醇替代能源的目标主要是：甲醇制二甲醚替代民用液化石油气和替代柴油，甲醇燃料替代汽油，甲醇制烯烃替代传统的石化原料。

为指导甲醇及相关行业的健康、有序发展，国家出台了一系列政策措施，如 2006年国家发改委编制的《煤化工产业中长期发展规划》对煤制甲醇替代能源的发展进行了规划布局。

2006 年《国家发展改革委员会关于加强煤化工项目建设管理促进产业健康发展的通知》中，明确以民用燃料和油品市场为导向，支持有条件的地区，采用先进煤气化技术和二步法二甲醚合成技术，建设大型甲醇和二甲醚生产基地，认真做好新型民用燃料和车用燃料使用试验和示范工作。

2007 年 8 月 30 日，国家发改委制定的《天然气利用政策》正式颁布实施，规定对已建用气项目，维持供气现状。在建或已核准的用气项目，若供需双方已签署长期供用气合同，按合同执行，未落实用气来源的应在限定时间内予以落实。这使得部分拥有天然气资源优势 的地区不能再新建、改扩建甲醇项目，在一定程度上延缓了甲醇行业产能扩张的步伐。2007年11月8日，国家发展改革委发布《关于调整天然气价格有关问题的通知》，规定自 2007年11月10日起，全国陆上各油气田供工业用户天然气的出厂基准价格每千立方米提高400元，此举直接导致天然气制甲醇生产成本随之大幅上涨400元/吨左右。

2008年6月30日，财政部和国家税务总局联合下发《关于二甲醚增值税适用税率问题的通知》，将二甲醚适用增值税税率自 2008 年7月1日起下调 4%，按13%的增值税税率征 收增值税，此举对于上游原料甲醇的需求具有积极作用。

2009 年 11 月 1 日，由国家标准化管理委员会公布的《车用燃料甲醇》国家标准实施。同时，《车用甲醇汽油（M85）》国家标准于12月1日开始实施。两个标准规范了车用甲醇燃油的使用，甲醇也由此“名正言顺”地成为汽车替代能源中的一员。

2009年12月，国务院发布《关于抑制部分行业产能过剩和重复建设引导产业健康发展若干意见的通知》，其中对合成氨和甲醇实施上大压小、产能置换等方式，降低成本、提高竞争力，提出了抑制过剩产能的总体要求。

2011 年 3 月 23 日，国家发展改革委发出《关于规范煤化工产业有序发展的通知》，明确禁止建设年产 100 万吨及以下煤制甲醇项目，年产100万吨及以下煤制二甲醚项目等煤化工项目。3月27日，国家发展改革委公布《产业结构调整指导目录（2011 版）》，其中将天然气制甲醇、100 万吨/年以下煤制甲醇生产装置（综合利用除外）列为限制类，严格限制 甲醇产能的无序扩张与盲目建设。

2011 年 7 月 1 日起实施的《城镇燃气二甲醚国家标准》，明确了二甲醚作为城镇燃料的使用规范，解决了流通以及消费领域的标准问题，长期看有利于促进二甲醚的消费增长。

2011 年 11 月 1 日起实施的《车用燃料用二甲醚》国家标准，规定了车用燃料用二甲醚的相关标准，有了该通行证，二甲醚作为替代汽柴油有了一定的市场应用前景。

2011 年末公布的《甲醇行业“十二五”发展规划》中指示，到 2012 年，我国甲醇总产能控制在 5000 万吨，为实现这一目标，将淘汰落后产能 300-500 万吨。另外将对甲醇企业 数量有所控制，建立大型甲醇企业集团，优化产业结构，提高甲醇生产技术和调整、优化甲 醇原料的产业比例。

3、国际能源价格

由于国际甲醇生产装置中 90%以上采用天然气作原料，因而天然气价格的波动，必将影响国际甲醇价格的波动。例如，2008 年国际天然气价格出现了大幅上涨，以美国 HenryHub 的天然气价格为例，2007 年末为 7.16 美元/百万英热单位，5 月底价格达到 11.31 美元/百万 英热单位，上涨了 57.9%。受成本推动的影响，国际甲醇价格持续上涨，也带动了国内甲醇价格出现了大幅上涨。2009 年国际天然气价格维持低价位徘徊，仍以美国 HenryHub 的天然 气价格为例，3-7 月份的天然气价格在 3.52-3.96 美元/百万英热单位的低位徘徊，带动了国 际和国内甲醇价格大幅回落。2010年以来，除在低温支撑的冬季，天然气价格有所反弹外， 国际天然气价格总体处于较低水平，特别是 2011 年之后美国页岩气的崛起，纽约的天然气 期货价格一路下滑，降低了国际甲醇生产成本及价格。

原油是与天然气、煤炭并列的基础性能源，是国际能源价格变动的风向标，而天然气、煤炭均是甲醇的重要原料，因而油价的变动及传导对甲醇价格也有着重要影响。1998-1999年国际油价较低，甲醇价格也较低。自 2000 年起，国际油价稳步攀升，甲醇价格也随之走高；油价居高不下，甲醇价格也难以下调。2008 年国际油价大跌，国内外甲醇价格也纷纷 回落。近年来油价在高位宽幅震荡，甲醇价格也波动频繁。

4、国内外新增产能

甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烃的预期消费刺激了甲醇的大规模建设。近年来，天然气 的开发利用得到迅速发展，特别在中东、拉美和北非地区，由于天然气资源丰富、价格便宜，吸引了众多投资者的目光。据预测，未来5年，世界净增甲醇装置产能将达 1100-1300 万吨 /年，而世界主要甲醇进口国家和地区——美国、日本和欧洲，进口总量仅净增 277 万吨，中东和中南美洲地区的甲醇市场容量有限，消费量极少。因此，世界甲醇生产企业必须寻找一个足够大的市场去消化上千万吨多余的产能，其目标市场首选亚洲，尤其是中国。国际上大型甲醇生产企业都拥有自己的远洋运输船队和储运设施，以便将生产的甲醇运往世界各地 销售。因此，未来国际市场上的新增产能将对我国甲醇市场造成巨大的外部冲击。

2002 年 3 月以来，国内甲醇价格呈现稳步上扬态势，甲醇企业生产利润较为可观。受甲醇下游产品需求的强劲拉动以及对甲醇燃料和甲醇制烯烃前景的看好，相关企业大量扩展 和新建甲醇生产甲醇装置。2008 年我国甲醇产能 2338 万吨；2009 年增加 379 万吨，产能达到 2717 万吨；2010 年增加 1040 万吨，产能大幅增至 3757 万吨。2011 年新投产装置为 756 万吨，产能达到4500万吨以上，2012 年预计投产的装置为 600 万吨以上。我国甲醇产能继续增加，国际上的甲醇产能扩张步伐减慢，自 2010 年中以来，国际上新投产的装置有阿曼 110万吨/年，文莱 85 万吨/年，埃及126万吨/年。整体来说，国内外甲醇的竞争将会 对未来的甲醇价格产生广泛而深远的影响。

5、国内外大型装置减停产

由于甲醇装置日趋大型化，年产百万吨级装置已投入运行，这些大型或超大型装置一旦检修或意外停车均会影响市场供应而引起价格波动。

例如，2002 年末，马来西亚纳闽岛（Labuan）的 66 万吨/年装置因故障处于低负荷运行，印尼Kaltin 甲醇公司 66 万吨/年装置因天然气供应不足而以 75％负荷运行，导致东南亚 市场甲醇价上涨至 210-220 美元/吨，国内甲醇也上涨到 2130-2200 元/吨。

再如，2006 年 8 月下旬开始，两个月的时间内，国内甲醇市场价格上涨 50%左右，其主要原因是受海外装置集中停产，国际市场甲醇供应骤减，价格暴涨的影响。2006 年 7-8 月份，国际上一些大的甲醇装置相继停产或检修。8月中旬，大西洋甲醇生产公司（AMPCO） 在赤道几内亚的 110 万吨/年甲醇装置，由于事故造成完全停工，而其在特立尼达的 189 万 吨/年装置也在 7 月中旬进行非计划停工检修，直到 9 月初才重新开车；委内瑞拉 Super Metanol 公司 78 万吨/年甲醇装置 7 月 29 日出现故障停车；印尼 PT Medco 公司 8 月 22 日 关闭了其一套 35 万吨/年甲醇装置，进行为期一个月的计划内检修；伊朗国家石化产品公司 延迟了其在 Assaluyeh 的 170 万吨/年甲醇装置生产，预计年底开车。受此影响，美国甲醇现 货市场价格在 8 月底和 9 月初创下了历史最高纪录，加上欧洲本地甲醇装置正处于年度计划 检修期，推动了欧洲甲醇价格的上涨。资料显示，美国市场甲醇价格从 8 月中旬开始上涨， 最高达 783 美元，比年初上涨 145%；欧洲市场甲醇价格最高也达 540 美元，比年初上涨 77%。 欧美甲醇市场价格的大幅上涨，拉动了国际市场整体行情的上升。8 月末，Methanex 公司 甲醇对亚洲 10 月份的合同价格涨至 550 美元(CFR)，比 9 月份上涨了 130 美元。

6、下游需求

甲醇是一种重要的有机化工原料，在我国是除乙烯、丙烯、苯之后的第四大化工原料，在化工、医药、轻工、纺织等行业具有广泛应用。

未来 5 年全球甲醇需求的主要增长来自亚太地区，尤其是中国。除了我国强劲的经济增长拉动外，煤基醇醚替代能源的发展以及甲醇制烯烃的产业化，都将进一步增加甲醇及其下游产品的需求。

甲醛是甲醇的传统下游产品，多年来稳居甲醇消费的首位，2011 年占我国甲醇消费的 33%，未来我国甲醛消费仍将保持稳步增长态势。

醋酸是甲醇的另一种传统下游产品，2011 年占我国甲醇消费的 9%，从总体形势看，我 国醋酸产量仍将保持逐年上升趋势。

至于甲醇的三大潜在市场（二甲醚、甲醇汽油、甲醇制烯烃），在2010年前属于示范期， 甲醇用量不会太大；2010-2015 年是成长期，用量较快增长,2011 年甲醇燃料占甲醇需求的 8.9%，同比增长 5%，甲醇制烯烃占甲醇需求的 7.7%，是甲醇需求中增长最快的部分；2015-2020 年则是高速发展期，用量高速增长；2020 年以后将步入稳步发展期，届时若用二 甲醚替代液化石油气，甲醇需求量为 3000 万吨/年；若用甲醇生产 1000 万吨/年烯烃，甲醇 需求量为 3000 万吨/年；再加上甲醇汽油及甲醇传统用途，甲醇总需求量达 8000 万吨/年。 尽管目前我国二甲醚、甲醇制烯烃等新兴消费领域还存在诸多的不确定因素，但未来的发展 空间巨大。如二甲醚和烯烃由甲醇转化而来，其中二甲醚的转化比例为 1.4∶1，烯烃的转化 比例为 3∶1，两者合计将在 2015 年和 2020 年分别消耗甲醇约 3300 万吨和 5400 万吨。

7、生产成本

我国的甲醇生产以煤炭、天然气、焦炉气为原料，其中以煤炭为主导，天然气次之，焦炉气比例近两年有所增加。2011年煤制甲醇比例 63%，天然气制甲醇比例 16%，焦炉气制 甲醇比例 19%。截至2011年年底，我国以煤炭为原料的甲醇生产装置最多，其中西北、华 中、华北、华东地区所占比例较大，分别有 20 家左右企业。以天然气为原料的次之，其中 西北、西南、华南地区的天然气制甲醇装置较多，分别占当地总产能的 27.8%、47.2%和 80.3%。以焦炉气为原料的装置主要分布在华北地区，约 375 万吨，西北地区约有 130 万吨的焦炉气制甲醇装置。

与国外相比，我国的甲醇生产装置呈现出分散化、小型化的特点，国内平均产能不到 30 万吨，以 20-50 万吨/年的为主，约占总量的 41%。由于规模小，产能低，又多以煤炭为 原料，使得我国的甲醇整体生产成本偏高。2005 年以来煤炭供应紧张，价格大幅度提升，致使甲醇生产成本至少提高了200 元/吨。从种种迹象看，预计未来我国煤炭供应偏紧局面 仍将维持，价格仍将居高不下。天然气方面，根据 2007 年国家发改委发布的《关于调整天 然气价格有关问题的通知》，天然气制甲醇生产成本随之大幅上涨 400 元/吨左右。国内天然 气消费与生产的缺口日益扩大，而进口天然气远高于国内市场价格，导致进口天然气亏损， 为此，中石油、中石化和中海油对天然气涨价的呼声越发高涨，并于 2006 年向发改委递交 了涨价方案；2007 年初发改委已经与部分省市达成一致，计划天然气价格每年上浮 5-8%，直至与国际价格水平接轨为止。2010 年以来以天然气为原料的甲醇企业完全成本超过 2400 元/吨，以烟煤为原料的超过 2200 元/吨，以无烟煤为原料的超过 2500 元/吨。国内甲醇生 产成本的上升，也将使甲醇价格维持在一个较高的水平。

8、进出口

我国是世界上最大的甲醇消费国，同时也是世界上甲醇消费增长速度最快的国家之一，国际上一些大的甲醇生产和贸易企业都将目标对准了中国市场。总体来看，我国甲醇进口经 历了平稳运行、逐渐减少、急剧增加三个阶段。2001-2005 年，我国每年进口甲醇在 130万吨以上，之后有所减少。2009年以来，国外甲醇凭借低廉的成本优势打入国内市场，致使 我国甲醇年进口量急增至500万吨以上，2011年的甲醇进口量达 573 万吨，但对外依存度 在下降。

进口甲醇对国内市场影响较大，前些年国内价格基本以进口甲醇到岸价为基准，然后加 价 30％（含关税、商检费、仓储费、短途运输费、经销商利润等）形成国内市场价格。随 着近年来我国甲醇生产能力大幅度提高，自给能力不断增强，国产甲醇在市场中的影响力越 来越大，一定程度上改变了进口甲醇影响国产甲醇价格的局面。2009 年以来，甲醇国际市 场受中东地区低成本天然气装置大规模投产的影响，生产成本明显降低，导致我国进口量增 长较快，对国内市场冲击较大，如果国内甲醇生产成本进一步上升，将继续导致国外甲醇冲 击国内市场。

2011 年国内甲醇总产能达到 4513 万吨，且目前国内扩建、在建和拟建项目较多，我国 的贸易角色在随后几年可能将由原来的甲醇进口国向出口国转变，2011年的出口量达到4.39万吨，比 2010 年的 1.3 万吨增长 2 倍之多。目前，我国甲醇价格逐渐与国际接轨，并可能 产生倒挂致使进口量逐年减少，这是国内甲醇市场与国际甲醇市场之间正在发生的转变。

9、运输成本

我国的煤炭、天然气等能源基地主要分布在西北地区，消费地则集中在华东、华南地区。 当前，我国大部分在建、拟建甲醇项目分布内蒙古、陕西、宁夏等西北地区，而当地的甲醇 生产企业拥有铁路专线的为数不多，多数企业外销甲醇仍以汽运为主。总体而言，西部地区铁路运力紧张状况在未来较长的时间内仍将维持，运费也将呈上涨态势，而甲醇品种特性要 求使用专用槽车运输，容易造成空返浪费运力，也在一定程度上加剧了铁路运输的紧张局面，致使甲醇从产区运往销区的稳定性、灵活性不够，不能及时根据市场变化进行调整，也会在一定程度上对甲醇的价格产生影响。

10、国内外价格联动程度

近年来，我国甲醇的进口依存度大体呈逐年提高的趋势，2007 年仅为 2.71%，2008 年 达 8.76%，2009 年猛增至 31.96%，2010 年下降至 24.73%，2011 年对外依存度下降至 22.2%。我国甲醇市场与国际甲醇市场的联系日益紧密，国际甲醇市场的变化对我国甲醇市场具有不 可忽视的影响。如果国外甲醇价格过低而国内甲醇价格过高，势必导致国外甲醇源源不断地 进入我国，将拉低国内甲醇价格；反之，如果国外价格过高而国内甲醇价格过低，进口甲醇就会明显减少，同时国内甲醇生产企业还会想方设法增加出口，从而抬高国内甲醇价格。

我国甲醇进口量在 2009-2011 年猛增至 500 万吨以上，主要原因是国外甲醇低廉的价格。 进口甲醇主要来自中东地区，该地区拥有丰富的天然气资源，近年来致力于向下游延伸石化 产业链，不断投资建设大型石化生产装置。据不完全统计，2007-2009 年伊朗、沙特阿拉伯、俄罗斯等国家投产的甲醇产能就超过 900 万吨/年。加之中东地区的甲醇消费量很少，大部 分以外销为主，中国是他们主要的目标市场。据报道，国外生产 1 吨甲醇大约用 1000 立方 米天然气，按当地天然气价格，甲醇完全生产成本只有 1100～1200 元/吨。相比之下，我国 甲醇生产的主要原料是煤炭，其次是天然气和焦炉煤气，煤制甲醇占总产能的 60%以上。按 每吨甲醇需用煤 1.4～1.6 吨计算，根据目前市场的煤炭价格以及其他加工成本，国内煤制甲 醇的完全生产成本大于 2200 元/吨。大量低价甲醇涌入中国市场，加剧了国内甲醇市场的供 求矛盾，拖累国内甲醇价格难以随成本增加而上扬。

11、天气因素

天气因素对甲醇价格的影响主要来自两个方面：

一方面是由于天气因素导致甲醇下游产品主要是甲醛的生产变化，从而引发甲醇的价格 变化。例如：我国南方地区 6 至 8 月份，潮湿炎热的天气使得板材生产企业开工率降低，进 入传统的淡季，甲醛生产企业由于下游板材需求下降，也纷纷减少生产，带动甲醇的需求进 入淡季。

另一方面，恶劣的天气或天灾等不可抗力常常干扰正常的交通运输，导致甲醇供求失衡，引发价格变化。

例如，2006 年 7 月，受强热带风暴“碧利斯”的影响，华南地区甲醇货源紧张，进口 货贸易商惜售心态强烈，不断抬高报价，当地行情也随之上涨，从月初的 2600 元/吨逐级攀 升至 2750 元/吨。

再如，2009 年 11 月上旬中国北方地区普降大雪，河北、山西、河南的降雪程度为六十年一遇，局部地区甚至为百年一遇。暴风雪影响了陕西、山西、河北、山东等地的物流运输， 干扰了诸多行业的正常生产。公路、铁路运输受阻或中断，造成资源紧缺、原料紧张、运输 困难，山东、河北等地区甲醇供应紧张，加之当地企业减产/检修，更加剧了甲醇供应紧张 局面，企业大幅上调出厂价格，创下自 2008 年 10 月以来的新高。华东、华南地区价格涨至 2800-2850 元/吨，华北地区涨至 2300-2800 元/吨，华中地区涨至 2600-2800 元/吨，西南、 西北等地区价格上涨 300-400 元/吨不等。

12、库存因素

甲醇的仓储需要依托专业的液体化工仓库进行，在当前我国甲醇生产与消费区域不平衡， 并受相关运输条件影响较大的背景下，甲醇在不同地区不同时段的价格与当地库存水平存在 较明显的负相关性，表现为：库存水平较高，价格走低；库存水平较低，价格走高。

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